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  • 2019 - 03 - 07
    铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种.. 在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点.  1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。  2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。  3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。  4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。  5.铁路运输安全可*,风险远比海上运输小。  6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗...
  • 2019 - 03 - 07
    大件运输一般是指对于特大设备的运输配送,它是属于物流行业,但是又区别于一般的物流。一般的物流只是小件产品的运输,大件产品的设备运输会满足超高、超重、超宽、超长中的任何一个条件,这便涉及了超重和超限两个方面。在运输过程中,针对大件产品,其所对应的物流服务需要注意很多事项,具体来说有以下几个方面:一、在运输前,这些大件的设备需要办理相关的手续,办理托运的人需要把货物的详细介绍提供给托运方。如果所运输的货物情况比较特殊,其需要办理相应的准运证确保运输过程的通畅和安全。二、大件产品的运输需要工作人员根据产品制定一个运输最佳方案。大件产品的运输需要根据这个方案来运输产品。三、严格执行大件运输的基本要求。如果托运的是超限的大件需要办理相关通行证,按照相应的行驶路线来运输产品。
  • 2019 - 03 - 07
    保税区(对外译称自由贸易区)是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域。货物可以在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,免验许可证件,免于常规的海关监管手续,国家禁止进出口和特殊规定的货物除外。   又称保税仓库区,是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。   保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式,是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。...
  • 2019 - 03 - 07
    第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。    第四方物流被定义为“是一个供应链集成商,调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的价值,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。    第四方物流”与“第三方物流”相比,其服务的内容更多,覆盖的地区更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,要求它们必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。“第四方物流”最大的优越性在于它...
  • 2019 - 03 - 07
    无人仓是一个包含多个子系统的复杂工程,需要各参与方密切配合、高效协同,实现物流系统的有机集成和逐步优化。随着机器人、自动化设备技术的提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术发展迅速,应用逐步落地,未来市场前景广阔。春秋时期的管仲曾提出“积于不涸之仓,藏于不竭之府”,指的是那个年代老百姓的需求是吃饱,仓库主要功能是存储。到了电商迅速发展的今天,分拣、流通加工、包装等更多的仓库功能被挖掘出来,随着机器人、自动化、信息系统等技术全方位的创新与提升,使仓储作业变得更流程化、专业化和精细化,各类智能设备更便捷地投入到各作业环节中,仓库里的人越来越少。所谓无人仓,不是为了“无人”而不要人,而是上述需求功能实现后,设备的作业效率已经大大超越了人所能达到的效率,无法再用人了。也就是说,随着机器人、自动化设备的技术提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关...
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2019 - 03 - 07
铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种.. 在和其他运输工具的比较下.大家来看看以下的特点.  1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。  2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。  3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。  4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。  5.铁路运输安全可*,风险远比海上运输小。  6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。  另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一领导。
2019 - 03 - 07
大件运输一般是指对于特大设备的运输配送,它是属于物流行业,但是又区别于一般的物流。一般的物流只是小件产品的运输,大件产品的设备运输会满足超高、超重、超宽、超长中的任何一个条件,这便涉及了超重和超限两个方面。在运输过程中,针对大件产品,其所对应的物流服务需要注意很多事项,具体来说有以下几个方面:一、在运输前,这些大件的设备需要办理相关的手续,办理托运的人需要把货物的详细介绍提供给托运方。如果所运输的货物情况比较特殊,其需要办理相应的准运证确保运输过程的通畅和安全。二、大件产品的运输需要工作人员根据产品制定一个运输最佳方案。大件产品的运输需要根据这个方案来运输产品。三、严格执行大件运输的基本要求。如果托运的是超限的大件需要办理相关通行证,按照相应的行驶路线来运输产品。
2019 - 03 - 07
保税区(对外译称自由贸易区)是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域。货物可以在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,免验许可证件,免于常规的海关监管手续,国家禁止进出口和特殊规定的货物除外。   又称保税仓库区,是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。   保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式,是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。   国际物流区就是集仓储、配送、加工、多式联运为一体的内外销货物整备地,功能主要有商品配送、货物集散及集装箱中转等 。
2019 - 03 - 07
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。    第四方物流被定义为“是一个供应链集成商,调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的价值,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。    第四方物流”与“第三方物流”相比,其服务的内容更多,覆盖的地区更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,要求它们必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。“第四方物流”最大的优越性在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下,货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要,跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须更多地依赖于物流外包。基于这个道理,它们不只是在操作层面上借助外力,而且在战略层面上也需要借助外界的力量,昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析,第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚,因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小,但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。
2019 - 03 - 07
无人仓是一个包含多个子系统的复杂工程,需要各参与方密切配合、高效协同,实现物流系统的有机集成和逐步优化。随着机器人、自动化设备技术的提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术发展迅速,应用逐步落地,未来市场前景广阔。春秋时期的管仲曾提出“积于不涸之仓,藏于不竭之府”,指的是那个年代老百姓的需求是吃饱,仓库主要功能是存储。到了电商迅速发展的今天,分拣、流通加工、包装等更多的仓库功能被挖掘出来,随着机器人、自动化、信息系统等技术全方位的创新与提升,使仓储作业变得更流程化、专业化和精细化,各类智能设备更便捷地投入到各作业环节中,仓库里的人越来越少。所谓无人仓,不是为了“无人”而不要人,而是上述需求功能实现后,设备的作业效率已经大大超越了人所能达到的效率,无法再用人了。也就是说,随着机器人、自动化设备的技术提升,大数据技术、人工智能和运筹学相关算法的应用,在需求、技术、资本的多方促进下,我国无人仓技术提升迅速,应用逐步落地。一、无人仓核心技术&主要实现形式1.无人仓主要构成及核心技术无人仓的目标是实现入库、存储、拣选、出库等仓库作业流程的无人化操作,这就需要具备自主识别货物、追踪货物流动、自主指挥设备执行生产任务、无须人工干预等条件;此外还要有一个“智慧大脑”,针对无数传感器感知的海量数据进行分析,精准预测未来的情况,自主决策后协调智能设备的运转,根据任务执行反馈的信息及时调整策略,形成对作业的闭环控制,即具备智能感知、实时分析、精准预测、自主决策、自动控制、自主学习的特征。2.无人仓的构成包括硬件与软件两大部分硬件:对应存储、搬运、拣选、包装等环节有各类自动化物流设备,其中,存储设备典型代表是自动化立体库;搬运典型设备有输送线、AGV、穿梭车、类kiva机器人、无人叉车等;拣选典型设备有机械臂、分拣机(不算自动化设备)...
2019 - 03 - 07
2018年11月,福州市邮政管理局发布通告,当地某快递公司因未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训,收到了5000元罚单,并被责令立即整改。福州的这一案例,是去年全国邮政市场上千件受罚案例中的一个。近日,国家邮政局通报了2018年邮政市场执法情况。在查处的邮政市场案件中,企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训高达1046件,成为“双高”违法行为,这透露出什么信号?违法必被罚国家邮政局近五年通报的邮政市场执法情况显示,2017年,企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训首次成为占比最高的违法行为,在2014-2016年,其占比分别排在第五、三、二位——在2014年,占比最高的违法行为是安全设备使用不符合国家或行业标准,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第五位。在2015年,占比最高的违法行为是设立分支机构未备案,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第三位。在2016年,占比最高的违法行为是未按规定办理变更手续,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第二位。可以看出,近五年来,在邮政市场处罚的违法行为中,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的数量逐渐增加,占比也在不断提升,2017、2018连续两年,都成为“头号”违法行为。值得注意的是,在企业安全教育和培训不达标的同时,其安全设备却在不断升级换代。数据显示,在查处的邮政市场案件中,安全设备使用不符合国家或行业标准的行为,在2014年占比排名第一,随后几年排名下降。由此反映出,随着寄递企业的发展壮大,其安全设备等基础设施也不断升级,这对企业安全教育和培训提出更高要求。未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训,将受到什么处罚?《邮政行业安全监督管理办法》第五十一条规定,邮政企业、快递企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的,由邮政管理部门责令限期改正,可给予警告或处一万元以下的罚款;逾期未改...
2019 - 03 - 07
2017年10月13日,国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,其中在提到的六项重要任务中提及了大力发展供应链金融,要让供应链金融推动实体经济发展,以及有效管控风险。在之后的2018年4月发布的商务部等8部门关于开展供应链创新与应用试点通知中,也明确提出规范发展供应链金融服务实体经济。自从这些政策举措发布以来,供应链金融成为了众多产业和企业关注的战略方向。 近一年来各类企业、金融机构、互联网科技公司等纷纷试水供应链金融,从而兴起了发展供应链金融的热点和高潮。如今,社会各界对供应链金融的本质形成了一些基本的共识和认识,即供应链金融从本质上讲是依托供应链运营,开展金融业务,加速整个供应链资金流,同时又通过金融业务的创新和管理,借助于金融科技,更及时有效地推动产业供应链的发展。这一理解涉及到几层含义: 其一,金融活动的开展是针对于产业供应链的特定业务而展开,不同的业务特点及不同的参与者都会对金融服务产生差别化的价值诉求; 其二,供应链金融的宗旨在于优化整个产业的现金流,缩短现金流量周期,让利益各方都能用较低资金成本实现较高的经营绩效。因此,从这个意义上讲,供应链金融不仅仅是融资借贷,它包括更为广义的金融服务活动,通过各类金融机构和产品共同为产业供应链服务; 第三,供应链金融具有优化和发展供应链的能动作用,良好的供应链金融服务不仅能解决资金问题,甚至能帮助产业打造更具竞争力的供应链体系; 第四,供应链金融的发展一定是金融科技助推的产物,即通过行之有效的互联网技术,使金融服务实体的效率大为提高。 显然,所有这些特征的实现都有赖于从事供应链金融创新的推动者如何深刻理解产业场景及场景中各利益主体的价值诉求,并在此基础上建立实现这一价值的体系,这是金融活动开展的前提。基于这些特质,从未来中国供应链金融发展走向...
2019 - 03 - 07
智能仓储机器人“中国的仓储管理就是看守仓库、搬运货物,实在太累了。”相信几年前这还是大部分人对于物流仓储的印象,那时人是搬运拣货的主体,每天走4万步很正常,高峰时期每个人手持订单拉着拖车来回折返跑,拼命干活还是解决不了物流滞后的问题。随着我国仓储物流的升级,物流装备正从自动化向智能化发展,其中,智能仓储机器人的应用格外典型。应用智能仓储机器人进行智能拣选、智能分拣和智能搬运之后,工作人员只需要每天走4千步就够了。今年“双十一”前投入使用的中国最大的机器人仓库——菜鸟“未来园区”就是很好的例子,在近3万平方米的库区内,近700台智能仓储机器人各司其职,形成了一个繁忙的智能运输和工作系统,串接了包裹生产的所有业务流程。这背后是智能仓储机器人供应商快仓和菜鸟一起进行机器人集群调度。与传统制造业的工业机器人实现自动化不同,智能仓储机器人可以利用机器视觉、路径规划、机械控制、人工智能算法等技术实现更复杂的拟人操作。快仓CEO杨威更是提出了“五年内,实现四面墙内智能驾驶,让人类不再搬运”的目标。近年来,智能仓储机器人的软硬件技术不断成熟,前不久快仓推出了可以实现无码导航的第三代智能机器人,另一大巨头Geek+也宣布将向着更广泛的人工智能机器人方向发展,建立更多生态体系,新产品已进入研发期。目前仓储机器人行业的全球市场规模在200亿美元左右,中国第一、美国第二,两者占据了全球八成的市场容量,2016年全球市场规模的增速为38%,中国的增速为88%。在中国智慧物流市场高速增长的大环境下,中国仓储机器人市场有望领先。 无人叉车提到无人叉车的优势,人们一般想到的是节省了叉车司机的招聘、培训、试错成本;其次就是,无人叉车比叉车司机更高效、稳定、精准。但除此之外,无人叉车还有几个突出的优势:可以大幅降低产品、材料和场地方面的损耗,并保证作业环境安全;可以在恶劣场景下执行物料搬运;可按需租...
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大件运输一般是指对于特大设备的运输配送,它是属于物流行业,但是又区别于一般的物流。一般的物流只是小件产品的运输,大件产品的设备运输会满足超高、超重、超宽、超长中的任何一个条件,这便涉及了超重和超限两个方面。在运输过程中,针对大件产品,其所对应的物流服务需要注意很多事项,具体来说有以下几个方面:一、在运输前,这些大件的设备需要办理相关的手续,办理托运的人需要把货物的详细介绍提供给托运方。如果所运输的货物情况比较特殊,其需要办理相应的准运证确保运输过程的通畅和安全。二、大件产品的运输需要工作人员根据产品制定一个运输最佳方案。大件产品的运输需要根据这个方案来运输产品。三、严格执行大件运输的基本要求。如果托运的是超限的大件需要办理相关通行证,按照相应的行驶路线来运输产品。
保税区(对外译称自由贸易区)是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域。货物可以在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,免验许可证件,免于常规的海关监管手续,国家禁止进出口和特殊规定的货物除外。   又称保税仓库区,是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。   保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式,是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。   国际物流区就是集仓储、配送、加工、多式联运为一体的内外销货物整备地,功能主要有商品配送、货物集散及集装箱中转等 。
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。    第四方物流被定义为“是一个供应链集成商,调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的价值,它能在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。    第四方物流”与“第三方物流”相比,其服务的内容更多,覆盖的地区更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,要求它们必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。“第四方物流”最大的优越性在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下,货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要,跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须更多地依赖于物流外包。基于这个道理,它们不只是在操作层面上借助外力,而且在战略层面上也需要借助外界的力量,昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析,第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚,因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小,但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。
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2018年11月,福州市邮政管理局发布通告,当地某快递公司因未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训,收到了5000元罚单,并被责令立即整改。福州的这一案例,是去年全国邮政市场上千件受罚案例中的一个。近日,国家邮政局通报了2018年邮政市场执法情况。在查处的邮政市场案件中,企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训高达1046件,成为“双高”违法行为,这透露出什么信号?违法必被罚国家邮政局近五年通报的邮政市场执法情况显示,2017年,企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训首次成为占比最高的违法行为,在2014-2016年,其占比分别排在第五、三、二位——在2014年,占比最高的违法行为是安全设备使用不符合国家或行业标准,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第五位。在2015年,占比最高的违法行为是设立分支机构未备案,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第三位。在2016年,占比最高的违法行为是未按规定办理变更手续,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训居第二位。可以看出,近五年来,在邮政市场处罚的违法行为中,未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的数量逐渐增加,占比也在不断提升,2017、2018连续两年,都成为“头号”违法行为。值得注意的是,在企业安全教育和培训不达标的同时,其安全设备却在不断升级换代。数据显示,在查处的邮政市场案件中,安全设备使用不符合国家或行业标准的行为,在2014年占比排名第一,随后几年排名下降。由此反映出,随着寄递企业的发展壮大,其安全设备等基础设施也不断升级,这对企业安全教育和培训提出更高要求。未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训,将受到什么处罚?《邮政行业安全监督管理办法》第五十一条规定,邮政企业、快递企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的,由邮政管理部门责令限期改正,可给予警告或处一万元以下的罚款;逾期未改...
2017年10月13日,国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,其中在提到的六项重要任务中提及了大力发展供应链金融,要让供应链金融推动实体经济发展,以及有效管控风险。在之后的2018年4月发布的商务部等8部门关于开展供应链创新与应用试点通知中,也明确提出规范发展供应链金融服务实体经济。自从这些政策举措发布以来,供应链金融成为了众多产业和企业关注的战略方向。 近一年来各类企业、金融机构、互联网科技公司等纷纷试水供应链金融,从而兴起了发展供应链金融的热点和高潮。如今,社会各界对供应链金融的本质形成了一些基本的共识和认识,即供应链金融从本质上讲是依托供应链运营,开展金融业务,加速整个供应链资金流,同时又通过金融业务的创新和管理,借助于金融科技,更及时有效地推动产业供应链的发展。这一理解涉及到几层含义: 其一,金融活动的开展是针对于产业供应链的特定业务而展开,不同的业务特点及不同的参与者都会对金融服务产生差别化的价值诉求; 其二,供应链金融的宗旨在于优化整个产业的现金流,缩短现金流量周期,让利益各方都能用较低资金成本实现较高的经营绩效。因此,从这个意义上讲,供应链金融不仅仅是融资借贷,它包括更为广义的金融服务活动,通过各类金融机构和产品共同为产业供应链服务; 第三,供应链金融具有优化和发展供应链的能动作用,良好的供应链金融服务不仅能解决资金问题,甚至能帮助产业打造更具竞争力的供应链体系; 第四,供应链金融的发展一定是金融科技助推的产物,即通过行之有效的互联网技术,使金融服务实体的效率大为提高。 显然,所有这些特征的实现都有赖于从事供应链金融创新的推动者如何深刻理解产业场景及场景中各利益主体的价值诉求,并在此基础上建立实现这一价值的体系,这是金融活动开展的前提。基于这些特质,从未来中国供应链金融发展走向...
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